Сварка алюминиевого корпуса в автомобиле

Современные автомобили, сделанные из алюминия, на 24% легче, чем их аналоги из стали. Это позволяет им экономить около 2 литров бензина на каждые 100 километров пути.

Впервые алюминий стал применяться в автомобильной промышленности более века назад. На тот момент алюминий был малоизученным материалом, но его основные свойства – легкость и отсутствие коррозии – позволяли широко использовать его в развивающейся автомобильной промышленности. В случае применения алюминия для создания кузовов автомобилей есть одна закономерность: чем меньше весит автомобиль, тем меньше он будет потреблять топлива и делать меньше вредных выбросов в атмосферу.

Примечательно, что по подсчетам за 2006 год было произведено 65 миллионов автомобилей. Если бы каждый из них был бы изготовлен из алюминия, то в атмосферу было бы выброшено на 140 миллионов тон меньше углекислого газа, а экономия топлива за все время службы позволила бы сэкономить 60 миллиардов литров сырой нефти. Как видите, использование алюминия для создания автомобилей является не роскошью, а необходимостью, позволяющей экономить и снизить объем выбросов в атмосферу.

Ввиду того что растет популярность алюминиевых автомобильных корпусов, растет необходимость их ремонта. Алюминий является сложным металлом для сварки, потому как у сварочного процесса данного металла есть свой особенность: он окисляется. При окислении происходит появление оксидной пленки, из-за чего появляются затруднения в сварочном процессе. Чтобы избежать возможных проблем при сварке алюминия обычными электродами, используется аргонодуговое сваривание и неплавящиеся вольфрамовые электроды.

Аргонодуговое сваривание производится в среде инертного газа (аргона) и может осуществляться плавящимся и неплавящимся электродом. В качестве неплавящегося электрода в основном используются электроды из вольфрама, потому как вольфрам имеет высокую температуру плавления и его принято считать практически неплавящимся металлом.

Аргон практически не вступает в химическое взаимодействие с расплавленным металлом и другими газами в зоне горения дуги. Технологические свойства алюминия при аргонодуговом сваривании хуже, чем при полуавтоматическом способе сварки и, как следствие, капли металла вырастают до больших размеров.

Аргонодуговое сваривание может быть как ручным, так и автоматическим. В ручном сваривании горелка и присадочный пруток находятся в руках сварщика, а в случае с автоматическим способом,- присадочная проволока и горелка перемещаются без непосредственного участия специалиста-сварщика. Для повышения свойств аргона при сваривании, в него добавляют 3 – 5% кислорода и защита металла становится более эффективной, что позволяет бороться с пористостью металла шва. Кислород вступает в химические реакции с вредными примесями и обеспечивает их быстрое выгорание, благодаря чему предотвращается пористость.