Сварка цветных металлов в автомобиле

Сваривание цветных металлов в автомобиле является сложным и кропотливым процессом, потому как при сваривании цветных металлов на поверхности металла шва образовывается защитная пленка, препятствующая правильному формированию сварочной ванны. В результате появления пленки образуются поры и раковины, которые отрицательно влияют на прочность сварного соединения.

Картеры, головки блоков цилиндров, коробок передач и другие детали автомобилей поддаются ремонту с помощью аргонодугового сваривания. Аргонной сваркой можно работать с большинство металлов, поэтому данный способ сваривания используется в разных отраслях промышленности, в том числе и в машиностроении и ремонте.

Нередко для работы на машиностроительных предприятиях и авторемонтных мастерских используется контактное сваривание. На настоящий момент приблизительно 40% всех сварных соединений производится с помощью контактного сваривания. По форме создания сварных швов существует 3 типа контактного сваривания: шовное, стыковое и точечное.

Шовное сваривание применяется для сварки листов малой толщины в производстве цельносварных труб, изделий радиотехнической промышленности, а также для производства автомобилей. Технологический процесс шовной сварки состоит из целого ряда отдельных операций, которые выполняются в определенной последовательности и обеспечивают высокое качество сварных соединений.

Стыковым свариванием является способ сварки, когда детали свариваются по всей плоскости их касания. Основными процессами при стыковом сваривании является нагрев и пластическая деформация свариваемых материалов, которые обеспечивают удаление с поверхности пленок, а также образование физического контакта с получением соединений с заданными свойствами. Чаще всего производится сваривание деталей, которые одинаковы или близки по сечению металла. Стыковое сваривание используется для сварки труб, стержней, различных машин и фасонных профилей. Одним из самых распространенных способов контактного сваривания является точечное сваривание.

Точечное сваривание используется для сварки материалов внахлестку. Предварительно детали для сваривания помещаются между электродами машины для сваривания и, один из них опускается, воздействуя на детали с определенными усилиями. После небольшой выдержки, которая необходима для того чтобы обеспечить надежное соединение, на сварочный электрод подается напряжение.

Для повышения производительности сварочного процесса и устойчивости электродов на одной из свариваемых деталей формируется выступ полукруглой формы. Он ограничивает площадь контакта, благодаря чему повышается первоначальная площадь контакта, что позволяет увеличить плотность тока. При подогреве и давлении электродов рельеф постоянно претерпевает деформации и в конце процесса получается ядро, как и при обычном точечном сваривании металла.